17.04.2011

Peter Sauber y el Blank 1600 RS

 Aunque los Volkswagen clásicos no tengan un palmarés deportivo realmente destacable, si exceptuamos las victorias en el rally Safari (1953,1954,1957 y 1962) y Suecia (1956), en cambio han servido de base para que muchos pilotos se forjaran en sus inicios; véase por ejemplo la ya mencionada en este blog Formula Vee o el mismísimo Emmerson Fittipaldi ( campeón de F1 en 1972 y 1974). Pues hablando de F1 resulta que uno de los principales constructores de monoplazas de competición se inició en las carreras al volante de un Escarabajo. Estamos hablando del suizo Peter Sauber.

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Su Volkswagen era muy especial; se trataba de un Blank 1600 RS, una versión deportiva diseñada por el piloto alemán Arthur Blank . Entre las particularidades estaba su motor 1.6 alimentado por dos Solex 34 PBCI de doble cuerpo, un árbol de levas específico, una culata trabajada que elevaba la RC hasta los 10,4:1  y escape tipo stinger.  Con  83,4 cv/5.200 rpm el Blank RS era ante todo una máquina específica para competir (también tenía un hermano más civilizado, el 1600 S con 60 cv) desarrollada a partir de un Escarabajo 1500 del ‘67. Su velocidad máxima llegaba hasta los 186 km/h. Por supuesto, el chasis estaba a la altura, con frenos de disco, llantas de 5,5” con neumáticos Dunlop Racing y suspensiones profundamente retocadas con nuevas estabilizadoras y amortiguadores Koni…incluso podía solicitarse con diferencial autoblocante ¡espectacular! Lamentablemente, actualmente no se tiene constancia de las tres unidades fabricadas originalmente (solo existen réplicas), ni tampoco de los seis 1600 S y del único ejemplar RSP (carrocería de fibra, 87,5 cv y 204 km/h) además de no encontrarse mucha información al respecto. Los datos los he sacado de esta web: http://www.kaeferfriseure.de/  (Thanks to Jörg Lohner)

 

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Lleva a confusión las pegatinas "Hegglin" pues éste era otra empresa preparadora donde trabajaba Sauber la cual también se asoció a Blank.

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Una réplica de reciente creación:

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 Siguiendo con Peter Sauber, como piloto lo inscribió en 1967 en el Campeonato de Montaña  suizo y pruebas de slalom. Fue el germen de su futuro equipo pues tras esta incursión, a partir de 1970 comenzó a fabricar sus propios vehículos,  unas barquetas, con chasis tubular y motor Ford-Cosworth (Sauber C1) para Montaña. En 1977 alineaba varios de sus sport-prototipos C5 en las 24 Horas de Le Mans  y 1979 se inicia en el mundo de los monoplazas de circuitos preparando los Lola de F2.  Al año siguiente se encargaría del desarrollo de una leyenda del automovilismo: el BMW M1. Su primer gran éxito llega en 1989 al ganar un C9 (motor Mercedes-Benz)  las 24H de Le Mans. Por aquel entonces también se centraba en formar pilotos como Michael Schumacher en el Mercedes Junior Team.

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En 1993 debutaba por fin su primer monoplaza de Formula 1 (C12). Desde entonces su periplo en la categoría reina ha estado plagada de altibajos, consiguiendo la primera victoria en el GP de Canadá del 2008 (Robert Kubica). Todo esto no hubiera sido posible sin aquel VW…

 

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17:16 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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