27.03.2011

50.000 VISITAS!!!!!

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22.03.2011

Porsche 60K10 by PROTOTYP Hamburg

Otro VW antiquísmo que vuelve a la vida. En este caso se trata del Typ 64 también conocido como 60K10 o Aerocoupé y considerado como el antecedente directo de los Porsche deportivos. Esta versión fue creada en 1939 para competir en la carrera de resistencia Berlín-Roma pero jamás llegó a participar pues el comienzo de la II Guerra Mundial canceló el evento.

Porsche creó tres prototipos basándose en la mecánica del VW38 (o sea, el Escarabajo para entendernos). Tan solo un ejemplar sobrevivió completo a la guerra pasando a manos del piloto Otto Mathé el cual lo hizo debutar en 1950 alzándose con la victoria del Rally Alpino. De las otras dos, una fue seriamente dañada por  diversión por soldados americanos y la restante se destruyó por completo. Sin embargo, la familia Porsche recuperó y conservó muchas piezas de estos coches. Incluso un monoplaza de Otto Mathé equipaba elementos mecánicos supervivientes de uno de los 60K10.Recordemos también que el recientemente recuperado VW38/06 de los Gründmann equipa la campana de refrigeración de aluminio de un 60K10.

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El responsable de esta obra de arte es el Museo PROTOTYP de Hamburgo (Alemania): http://www.prototyp-hamburg.de/ y su presentación oficial tendrá lugar el 16 de Abril con ocasión de la exposición sobre prototipos Volkswagen (ArcheTypen. Die ersten Volkswagen). Junto a él también estará el sensacional VW38/06.

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El chasis: es una repro del 38/42 (nº2).

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Existe otra reproducción del 60K10 alojado en el Museo Porsche de Stuttgart, también de reciente creación. Es algo diferente (la toma de aire frontal, por ejemplo) pues cada unidad original difería del resto. El de Porsche correspondería al modelo nº1.

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Y no nos podemos olvidar del ya completamente terminado VW38 y legalizado para circular por las vías públicas alemanas.

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19.03.2011

Thinking of Japan

Hope for Japanese people.

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14.03.2011

Top Gear: The California Look

Creo que actualmente el programa televisivo Top Gear no necesita presentación entre los aficionados al motor gracias a la iniciativa de Discovery Channel de emitirlo traducido al español. Un programa con un sentido del humor peculiar, muy... british. Curiosamente parece que no son muy amantes del Volkswagen Escarabajo como así lo constató uno de sus presentadores, James May cuando afirmó su alegría por el cese de producción de este modelo. Curiosamente en uno de sus capítulos especiales más célebres en el cual los tres presentadores tenían que pasar la dura prueba de atravesar Botswana a bordo de tres automóviles clásicos económicos adquiridos en el país africano, el castigo por no superar el desafío era acabar a bordo de un Escarabajo que durante todo el recorrido les seguía. Aunque llegaron al destino, debido a todas las penurias e imprevistos sufridos llegaron a la conclusión que el mejor automóvil para estas situaciones era... el Escarabajo Cool

Pero el tema que nos ocupa hoy es el reportaje que allá a finales de los 80's dedicaron al, por entonces, novedoso Cal-Look. 


Ésto es lo que estaba de moda entonces y lo que arrasaba en las concentraciones. Suspensiones rebajadas (como ahora pero no tan exageradas), colores llamativos y ausencia de molduras cromadas intentando dar un look alisado y sobre todo, brillantes. En algunos casos también se le añadían franjas y motivos  de colores estridentes. Quizás hoy parezca algo "kitsch" pero cuando me inicié en este mundillo por esa misma época era lo que veía en las revistas especializadas.

 

P.D.: para los más curiosos, este capítulo de Top Gear corresponde a la primera etapa (1977-2001) cuando era un programa más sencillo y  serio...hasta la llegada de Clarkson El presentador de este reportaje es William Woollard, el cual abandonó esta tarea en 1991.

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10.03.2011

Aircooled ...or burst!

Deseando que me quiten la escayola... aún me queda una semana Tongue out

Mientras tanto hay que apañárselas para sacar la máquina como sea

 

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