26.04.2010

VI Revoltijo de Clásicos Villa de Luarca 2010

    Un año más parece que esta concentración de humildes orígenes se está convirtiendo en todo un referente dentro del panorama asturiano de eventos dedicados a los vehículos clásicos y "youngtimer". Nuevamente ha predominado el éxito en número de inscritos pues hasta 98 automóviles se dieron cita en la villa luarquesa...

    Aunque este año no me inscribí en las actividades posteriores si estuve acompañando al resto de participantes aparcados en la zona del puerto.

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    La mayoría de inscritos eran vehículos de los denominados "nacionales", es decir, de fabricación española y predominantemente SEAT. Aunque también destacó algún modelo extranjero realmente interesante.

Un  bien conservado SEAT 600 de la "vieja escuela" equipado al uso de la época.

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Otro de los tantos 600

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Como de gustos no hay nada escrito...

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Otro modelo de la marca española por excelencia que predominaba eran los 124 y 1430 en diversas variantes;

Un 124 en plan rally

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Un actualmente raro 1430 familiar en estado original

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1430 Ddauto...¿auténtico?

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El encanto de la sencillez de este 124

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Dentro de la gama 124 mención a parte se merecen los Sport Coupé (mis favoritos)

El 1600 fue la 1ª serie de fabricación  española

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que fue sustituido por el 1800

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Dos continentes, dos estilos

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Otro coupé setentero: 128

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Un modelo que siempre me pareció especialmente simpático: 850

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Y no nos podemos olvidar de un SEAT muy especial por tratarse de un modelo exclusivamente español sin equivalente FIAT italiano: este impecable 1430 Sport "Bocanegra" llegó de manos del mayor experto del modelo (fue todo un placer conocerte, Luís Ángel)

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Parecía el más veterano, pero no fue así: Citroën 11 Traction Avant

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este galardón se lo llevó nuevamente el Renault 4cv (4/4)

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Motores refrigerados por aire... Citroen GS

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Dyane 6

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Mehari...¡que juguete!

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Elegancia y deportividad italiana representada en este FIAT 124 Sport Coupé de primera serie sin equivalente español, de ahí su rareza

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Los Renault 8 son muy populares

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Este destacaba por su espectacular preparación y atronador sonido...gordo, gordo...

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Los amantes de los Mini y sus sensaciones racing son legión

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Los Simca 1000 también son muy empleados para rally

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Refrigeración por aire a la alemana... este 1303 era el único VW inscrito

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pero acudió este magnífico Porsche 911 SC

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y otro SC con techo Targa

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Flema británica: Riley 4 1/2, para mi el mejor de la exposición

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Fuerza bruta yankee: Chevrolet Camaro

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Lujo ostentoso y comodidad : Cadillac Eldorado de los 70's

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Las Fuerzas Armadas de Tineo aterrizaron con este impecable Jeep Willys-Viasa

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Un pequeño guerrero: Renault Alpine A-110

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Un puñado de "youngtimer"

Porsche 944

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Renault 5 GTL

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Renault 5 GT Turbo; difícil encontrar una unidad en un estado tan original

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BMW 323

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Míticos coupés de los 80's: VW Corrado y un par de Opel Manta i200 y GSI

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Ford Granada

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No están todos los que fueron pero si fueron todos los que están...

Desde aquí felicitamos nuevamente al Club Motor Clásico Luarca por el éxito conseguido en esta edición. Esperemos que las siguientes continúen así.

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22.04.2010

20.000 VISITAS!!!

Muchas Gracias por vuestro apoyo

Thanks for your support!

Merci beaucoup pour votre soutien

Vielen Dank für Ihre Unterstützung

Grazie per il vostro sostegno


oktoberfest

20:43 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

18.04.2010

Otro fin de semana viajero...

    Otro fin de semana para comprobar que el bug sigue en plena forma: cerca de 400 km y atravesar nuevamente el Puerto de Pajares para visitar León capital y sus pueblos colindantes. Lástima que el tiempo no acompañó (menuda temporada llevo) y la mayor parte del tiempo la pasamos bajo lo lluvia...

     Villaobispo, Villamoros, Villavente... y Villafeliz (Happyville Sourire ) son solo algunos nombres de pequeños pueblos de la comarca leonesa de La Sobarriba, un núcleo rural a escasos kilómetros de la capital tras subir El Portillín. Buenas carreteras y caminos para la práctica del ciclismo, sobre todo mountain-bike y como no, para disfrutar de un paseo relajado a bordo de un buen automóvil clásico Clin d'oeil. En Villafeliz me encontré con esta casa curiosamente decorada

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    A destacar que en León capital me crucé con varios clásicos populares españoles. Desconozco si coincidiría alguna concentración o simplemente esta localidad goza de una gran afición por este tipo de vehículos. En total me cruzaría con cuatro Seat 600,  un 124 en plan racing y un 850. Por no hablar de un escaso Citroën CX en estado de semi-abandono o los restos de un Seat 124  tipo "barnfind" que vi en uno de los pueblos anteriormente mencionados... No pude inmortalizarlos con mi cámara pero este impecable 600 no se me escapó

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El toque retro: León, 1963 Cool

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¿Y algún Volkswagen aircooled? Pues si, je, je. Mira por donde me topé con estas viejas conocidas para mi por ser del Club VW del Principado de Asturias.

La T2a Dormobile '72 de Zinaida y Pablo "Cavernícola"

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y la T2a '69 de Luis "Cavernícola"

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19:34 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen, VIAJES | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

12.04.2010

Dos épocas, dos estilos americanos: Auburn vs. Cadillac

    Tal como os prometí, aquí viene el reportaje dedicado al par de joyas no-VW que se unieron  a la inauguración del nuevo taller Old & Custom Parts de los Low & Slow.

    Empecemos por el más veterano y el cual me puso el vello de punta. Se trata de un Auburn 8-100 Speedster (Boattail) de 1932.

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    Entremos en detalles : Auburn para los neófitos fue una de las grandes marcas de lujo del automovilismo norteamericano. Junto con Cord y las más conocida Duessemberg formaba parte de un consorcio automovilístico que copaba las más altas cotas de refinamiento.

    El modelo que nos ocupa se trata de un 8-100 con carrocería tipo Speedster aunque también se le conoce como Boat-tail (cola de barco). Es decir, descapotable de dos plazas. El periodo que abarca su fabricación se le conoce como la Edad de Oro del Automóvil y no por casualidad pues fue una época de gran libertad  estilística tanto como de excesos mecánicos. Curiosamente ese mismo periodo históricamente comprende la triste época de la Gran Depresión. Por lo tanto, es de suponer que el pobre era más pobre y el rico... más rico Non décidé . Precisamente estos excesos provocó que muchas marcas y empresas automovilísticas acabaran sucumbiendo a causa de las crisis. Auburn junto con sus hermanos Cord y Duesemberg cesaron su actividad en 1937

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    Dejemos la Historia de lado. A nivel mecánico, el Auburn 8-100 equipaba un asombroso motor Lycoming de 8 cilindros en línea y 4.4 litros capaz de desarrollar 100 cv unido a una caja de cambios de 3 velocidades. Éste propulsor de origen aeronaútico no es que fuera muy sofisticado (válvulas laterales) pero ofrecía un funcionamiento sumamente suave y agradable gozando además de una gran elasticidad. Opcionalmente se ofrecía un puente trasero con dos relaciones finales accionadas neumáticamente con lo cual se disponía de un grupo largo y otro corto.

    El chasis era bastante convencional, con ejes rígidos con ballestas pero los frenos estaban accionados hidraúlicamente. Pocos años antes, Auburn era pionera en este sistema. El tamaño de la carrocería era de unos 5 metros de largo. Aún así, el Auburn gozaba de excelentes prestaciones siendo capaz de alcanzar los 140 km/h. Versiones especiales lograron varios records de velocidad

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De regalo os dejo un video donde se puede apreciar el suave ronronéo de su 8-L que sorprende para ser un propulsor con casi 80 años... Una esquisitez al alcance de paladares afortunados.

 

    Pasemos ahora al segundo vehículo: un Cadillac Eldorado Convertible de 1955. Su época representa una etapa bien diferente de la sociedad norteamericana. Tras la 2ª Guerra Mundial se vivía una época de gran esplendor económico y como tal, este optimismo se reflejaba en todos los aspectos de la vida del ciudadano medio . Y por supuesto, ésto también afectó al diseño de los automóviles los cuales se volvieron ostentosos y con ciertas influencias aeronaúticas. Aunque en la mayoría de los casos esto representase una pérdida en practicidad. Eran, ante todo, vehículos irracionales.

    Cadillac representaba el sumun de lo anteriormente mencionado como el fabricante de autos de lujo norteamericano por excelencia que era. Más que un medio de transporte, el Cadillac Eldorado terminó transformándose en un icono de esa época.

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    Mecánicamente en cambio eran muy conservadores siendo su principal protagonista los motores V-8, enormes pero de planteamiento sencillo. En estos años, los Eldorado ofrecían un 5.4 y un 6.0, éste último capaz de entregar más de 300 cv a un regimen de revoluciones tranquilo.  Con una longitud de 5,5 metros y un peso de más de 2 toneladas  unido a una caja de cambios automática y una taraje de suspensiones muy suave ,estaba concebido para  rodar relajadamente.

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21:22 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

11.04.2010

Inauguración nuevo taller-tienda VW Aircooled en Asturias

Ayer se inauguraba oficialmente las nuevas instalaciones de Old & Custom Parts, taller y recambista especializado en Volkswagens clásicos de mano de la gente de Low & Slow. Este acontecimiento fue aprovechado también como punto de reunión  mensual del Club VW Clásico del Principado de Asturias.

Buenas máquinas y excelente ambiente vivido durante toda la mañana al que se unieron más aficionados.

Desde aquí les deseamos buena suerte con el proyecto Clin d'oeil

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La bestia German-Look de Garabaya, uno de los responsables de este taller

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Y recién llegada desde los USA, esta T1 Samba 23 ventanas De Luxe de 1954. En sus días hizo servicio de taxi en California. Ahora en su segunda vida reposa sobre unas llantas Gasburner

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El motor es un tipo 1 subido hasta los 2,1 litros y alimentado por dosWeber 44 IDF. Se habla de unos 200 cv de potencia máxima. Para detener semejante empuje se ha recurrido a frenos de disco Porsche en ambos ejes.

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Y no queda ahí la cosa... mañana dedicaré un  nuevo reportaje a un par de joyas made in USA (no VW) que se pasaron por allí y que por su excepcionalidad así lo merecen. Realmente impresionantes Cool

16:26 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

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