25.07.2010

Vacaciones por el Sur de Francia, Mónaco y Andorra (Julio 2010)

Finalmente conseguí un objetivo ansiado desde hacía mucho, mucho tiempo que era visitar Mónaco y conocer de paso el sur de Francia. La aventura comenzaba el domingo 4 de julio y los preparativos de este viaje comenzaron menos de un mes antes.

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Debido a problemas a la hora de encontrar reservas de hoteles, el trayecto fue modificado según la conveniencia sin apenas relevancia pues lo realmente importante para mí era llegar a Mónaco.
Al mismo tiempo, decidí organizar el viaje “a la antigua”, sin GPS ni nada parecido siendo la única concesión el elaborar un “roadbook” con las rutas a seguir a través de la web www.viamichelin.com. Eso y un simple mapa de carreteras del sur de Francia fue más que suficiente. Bueno, y que tengo una novia con buen sentido de la orientación y capaz de interpretar mapas , que si no…

 

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Otro detalle es que tan solo reservamos en dos hoteles pues consideramos que la primera etapa en Bayonne y otra en Cannes serían sitios conflictivos a la hora de encontrar alojamientos. En el resto consultando la información vimos que en ese sentido era mas probable el no hallar problemas. A esto añadimos que el viaje de vuelta… no lo programamos y las decisiones de ruta se tomaron en el mismo momento . Reconozcamos que no son las opciones más recomendables pero al final resultó ser lo más acertado pues hubo decisiones de última hora que cambiaron los planes para mejor. De la otra manera estábamos obligados a seguir unas pautas prefijadas cuyo cumplimiento hubieran truncado otras opciones más atractivas.


Finalmente fueron más kilómetros y menos días de los calculados inicialmente, en total más de 3.000 km y diez días.


Pasemos pues, a lo que fue el viaje en si, el cual iré publicando en varias partes a lo largo de esta semana...

 

1ª ETAPA: GIJÓN- BAYONNE/BIARRITZ (414 km)


Saliendo desde Gijón a las 8:35 llegamos a esta población del País Vasco Francés alrededor de las 14:00 por autopista haciendo una pequeña parada a mitad del camino (km 284) y y repostando justo antes de atravesar la frontera. Importante este detalle porque en Francia la gasolina está mucho más cara que en España, de ahí las colas en la última estación de servicio en Oyarzun (km 373).

Un Turbo2 cerca de Bilbao

 

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A este ritmo conseguí un consumo de 7,2 l/100 km lo cual está muy bien


En un peaje ya recién entrados en Francia ya empezamos con lo "gordo"... no sería el único de esta categoría avistado

 

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En Bayonne nos alojamos en un hotel B&B; se trata de una cadena hotelera de alojamientos relativamente económicos y muy práctica para estos casos, pues con la reserva previamente realizada y sin necesidad de recepcionista (solo este servicio está disponible a ciertas horas) es cuestión de meter la tarjeta de crédito en un ordenador y éste te da el código numérico para alojarte en la habitación correspondiente a través de una contraseña. Sencillo y práctico. Esta operación también puede realizarse sin necesidad de reserva previa. Su situación suele estar en el extrarradio y en cercanías de polígonos industriales cerca de las principales vías de acceso. Lujos lo mínimos (tienen a/a y TV) pero son confortables y muy limpios. Precio : 50 €
Para empezar bien, este hotel se encontraba justo al lado de un concesionario enorme de Ferrari/Maserati y para abrir bocado de lo que me esperaba, justo cuando entraba al hotel salía un espectacular Lamborghini Murciélago naranja….yeaaah ¡!!

 

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De visita por Bayonne... su catedral de Sainte Marie. Coincidimos con una exposición sobre la Sábana Santa.

 

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Rio Nive

 

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Éste barco estaba acondicionado como restaurante flotante

 

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Hmmm...a ver que hay por ahí...

 

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Estableciendo contacto con una francesita

 

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¿apetece un sandwich?
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Por la tarde decidimos visitar Biarritz. Poco se puede decir: un pueblecito pequeño pero plagado de lujo. Buen ambiente surfero. Muchos parkings económicos. Por el camino me topé con un par de furgos VW T2 las cuales me devolvían el saludo incluso haciendo el clásico gesto del pulgar y el meñique estirado (adoptado también por el movimiento “aircooled”). A destacar que yendo de paseo por la playa pasó a mi lado una T2 verde con matrícula TF …
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En la tienda de Hermés, un bolsito por la módica cantidad de 13.800 € ¿en realidad los vale? Que alguien meloxplique

 

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Hotel du Palais, toda una leyenda del lujo

 

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De vuelta…nos perdimos a la hora de entrar a la zona del hotel. Tras varias vueltas (al menos tres) por Bayonne acabamos en una gasolinera. Y es aquí donde gracias a la tremenda amabilidad de un francés (y no será la última vez durante el viaje), éste nos guió con su coche hasta nuestro hotel. Gracias al librito, un poco de inglés y la voluntad de ambas partes por tratar de entendernos se consiguió, pues lo de estar situados al lado del conce Ferrari no lo mencioné a modo anecdótico pues fue la referencia empleada para explicar nuestro destino.

PRÓXIMAMENTE: CARCASSONEE-ARLÉS-SALON DE PROVENCE

 

 

 

 

 

20:51 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen, VIAJES | Permalink | Comments (0) | Tags: viajes, escapadas, francia |  Facebook |

15.07.2010

De nuevo en casa

Saludos!

Finalmente ya he regresado de mi periplo por tierras francesas.

Han sido más de 3.000 km durante diez días sin ninguna complicación técnica salvo por un problemilla en la marcha atrás que se agravó transmitiéndose también a la primera velocidad... un fallo esporádico que en ningún momento truncó nuestro periplo. Ningún reproche al coche que se comportó como un campeón a pesar de exprimirlo a tope Clin d'œil

En cuanto tenga listo el blog puesto que durante mi ausencia ha cambiado el sistema de administración trastocando el diseño original abriré la entrada correspondiente a este viaje. Fotos, curiosidades, anécdotas,... satisfacción plena!

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12:10 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

02.07.2010

Summer time...

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DESTINO

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20:30 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

17.06.2010

Ruta Xacobea 2010 (Astorga-Santiago de Compostela)

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    Muchas fueron las expectativas depositadas en esta concentración pues llevó varios meses de antelación el tenerla preparada por completo para que nada quedase al azar. Dicho y hecho, una vez más el Club VW Clásico del Principado de Asturias en colaboración con el Club VW Clásico de León se volvieron a lucir con una atractiva reunión que congregó a multitud de aficionados llegados de diferentes puntos de España e incluso de fuera de nuestras fronteras. Sería injusto no nombrar el gran trabajo realizado por los compañeros gallegos y en especial a  Paco e Isa, sin los cuales  está claro que no se habría conseguido ese grato sabor de boca que nos dejó a todos.

    Asturianos, gallegos y leoneses no fueron los únicos pues también llegaron Volkswagen procedentes de Madrid, Cuenca y hasta tres vehículos desde Granada, éstos últimos realizando el trayecto hasta Astorga en una jornada. En cuanto a la delegación internacional estaba representado por un par de VW portugueses desde Lisboa, destacando sobremanera entre todos la impresionante limusina tres ejes del especialista luso  Fernando Pardal. 

    En total, cerca de 30 vehículos siendo el más antiguo  un exquisitamente restaurado Karmann-Ghia de 1956 mientras que el más moderno, un Fusca Itamar, fabricado en 1996.

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    La ruta comenzaba el sábado 12 de junio bien temprano a las 9:00 pues ya durante la cena del viernes se estableció una base que resumía la filosofía de esta concentración: "El Camino hay que sufrirlo". Y así fué pues el recorrido escogido estaba plagado de carreteras secundarias reviradas, bacheadas y con múltiples desniveles al que había que añadir unas condiciones climáticas adversas con chubascos y bancos de niebla. Literalmente consistía en ir en paralelo con la misma ruta escogida por los peregrinos, con los cuales compartimos los mismos caminos en mutuo respeto. Pues no pocos peregrinos, tanto a pie como en bicicleta se paraban a saludar a al paso de esta inusual caravana  incluso sacaban fotos. La primera parada tuvo lugar en la mítica Cruz de Ferro entre las comarcas de la Maragatería y El Bierzo, cuya tradición obliga a lanzar una piedra. El segundo descanso se tomó en el pueblo de Molinaseca donde el grupo motero Los Espartanos nos  esperaba para acompañarnos y facilitar la travesía por la ciudad de Ponferrada, otra etapa que se aprovechó para tomar un breve refrigerio. Tras coronar el puerto de Piedrafita a 1.300 m de altitud se llegaba a tierras gallegas donde en Melide ya se haría un alto para comer, descansar y pasar un buen rato de ocio para arrancar de nuevo los motores hasta el destino final de Santiago de Compostela  donde afortunadamente la climatología respetó durante el resto del fin de semana

Asturianos por el Huerna: lluvia y más lluvia

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Salida en Astorga

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Cruz de Ferro... piedra va!!!

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Parada en Molinaseca

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Ponferrada

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VIDEO por la autovía


    A pesar de lo agotadora de la ruta, la gente se mostró entusiasmada con la propuesta y el ambiente reinante en el aparcamiento acondicionado en el patio del colegio La Salle era de auténtica satisfacción . El domingo, con las fuerzas repuestas se hizo una visita guiada  a los tejados de la catedral para concluir con una buena mariscada como mandan los cánones gallegos.

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Desde "Graná"

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La T2a de Luís Cavernícola & family no podía faltar

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Otro habitual, el Speedster de Arana

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El 1.776 de Garabaya Bros. aguantó como un campeón

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Matrícula a juego para el 1303 de Sarmiento (León)

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Vehículo oficial de la presidencia leonesa

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Falso split con look hot-rod

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Un 1303 automático de Lisboa

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La limusina de Fernando Pardal

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Esta T1 se unió en la mañana del domingo

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La banda el mocu

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Regalazos!!!

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De regreso a casa nos encontramos con las inundaciones de El Bao que incomunicaba la carretera entre Galicia y Asturias. Guardia Civil y Ejército trabajaban para desviar el tráfico por una carretera comarcal alternativa en plena montaña...¡una odisea!

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21:19 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in Algemeen | Permalink | Comments (1) |  Facebook |

09.06.2010

Exposición Lambretta en Gijón (Eurolambretta Jamboree 2010)

    Este año la Eurolambretta Jamboree recae en Gijón. Se trata de la mayor concentración internacional dedicada a los míticos scooters italianos de la marca Lambretta. En su XXI edición es la primera vez que se celebra en España pues se trata de un evento itinerante organizado por el club del país anfitrión  . Con este  motivo, desde el 27 de  mayo hasta el 13 de junio la Universidad Laboral de esta ciudad asturiana acoge una exposición dedicada a Lambretta.

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    El plato fuerte llegará el fin de semana del 11 al 13 de junio con la celebración del Jamboree. Las expectativas son positivas pues se prevé que acudirán unos mil participantes de 17 países, de los cuales 400 serán británicos e incluso están confirmados 10 americanos y otros 10 australianos (¡!)

    Bueno, pues me pasé por el Patio Corintio de la Universidad Laboral para ver dicha exposición previa a la Jamboree y ésto fue lo que me encontré: una excelente colección de Lambrettas fechadas entre 1954 y 1983. A destacar que aunque la marca de origen italiano cesó su actividad en los 70's, en España se siguieron fabricando en Eíbar (País Vasco) bajo licencia como Serveta hasta 1990...

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Un curioso triciclo. Sus funciones era de reparto

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Rat-Look???

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La 175 TV fue el primer scooter en equipar frenos de disco

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Pequeña y coqueta: la 50cc es obra de Nuccio Bertone

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Había espacio para preparaciones de carreras radicales: 225 cc y suspensión trasera de Yamaha R1

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Aunque la Vespa siempre ha sido la moto de reparto de Correos por excelencia (y aún siguen), también algunas Lambrettas fueron empleadas por este organismo español.

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No solo scooters; en los 80's bajo licencia Honda se fabricaron en Eíbar diversos ciclomotores

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