27.09.2016

Un frontal publicitario de T1

Desde hace una larga temporada los publicistas han puesto su mirada en las inconfundibles líneas de los Volkswagen clásicos, bien sea el Escarabajo o, sobre todo, la furgoneta de la serie T1. No importa lo que se anuncie: cerveza, seguros, líneas telefónicas, ropa, pomadas hemorroidales... Al principio reconozco que me causaba cierta gracia pero ha llegado en el momento es que ya resulta irritante. Quizás porque esta sobreexplotación ha dado lugar a un interés por estos vehículos que poco tiene que ver con la auténtica afición y sí con el postureo. Algo de culpa, aunque sea indirectamente y como daño colateral,  tendrá esta corriente publicitaria con el incremento de precios y especulación del mercado... pero eso ya es una apreciación personal. Por otra parte, Volkswagen, con toda su legitimidad (¡faltaría más!) se aprovecha de este glorioso pasado  para promocionar sus vehículos actuales, como es el caso de la Transporter T6, donde no cesan de comparar o equipararla con la T1 , o al menos, valerse de su imagen icónica. El departamento de marketing sabrá, que para eso habrán estudiado lo suyo, pero a los aficionados y usuarios de VW clásicos nos da la risa como mínimo.

Después de esta pequeña disertación, presento aquí este  llamativo recurso publicitario encontrado tras el escaparate de una de las tantas escuelas de surf que hay por mi ciudad. Al principio pensé que se trataba de otra T1  "réplica" en fibra como las que una conocida cadena de ropa emplea como estantería. Pero resultó ser un frontal en chapa, posiblemente tomado a partir de paneles de reparación ya que muestra detalles para instalar los accesorios propios e incluso los faros era reales. Según pude enterarme, dicha escuela tiene un patrocinio con un conocido concesionario Volkswagen local promocionando clases de surf gratuitas y un fin de  semana conduciendo una furgoneta Volkswagen. Para ello los participantes en el sorteo sólo tienen que sacarse una foto "selfie" con la T1. Como curiosidad, tanto en los carteles, como en el formulario y su página web, sólo aparecen dibujos representado la T1 y sin embargo nada especifica qué modelo versión de furgo se encontrará el ganador...

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25.09.2016

Atardecer

El verano se acaba...

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22.09.2016

Desde Holanda: el "timo" del Volkswagen de 1939

No deja de ser curioso que en los tiempos actuales, donde las noticias  circulan por internet a ritmo vertiginoso y llegan a todos los rincones, aún haya gente que en busca de notoriedad cometan semejantes errores. Y si ya es habitual que entre las comunidades (tanto virtuales como físicas) se corra la voz sobre si tal o cual coche más o menos común a la venta es un fraude, imaginaros cuando lo que están tratando de colarnos se refiere a un Volkswagen de 1939. Pero hay gente que le sigue echando jeta al asunto y si cuela, cuela ¿no?. Pues va a ser que no.

La noticia del hallazgo de un '39 en Holanda data del 14 de septiembre  de este año (http://www.ad.nl/buitenland/kever-van-nazi-stond-jaren-in... ) , incluso tuvo presencia en la televisón del país ... y apenas pasó una semana para que públicamente se descubriera la realidad. Además de los foros especializados holandeses, donde por lo visto, el propietario es bien conocido por ser autor de algunas recreaciones más o menos libres de Volkswagen clásicos , estaba claro que en www.thesamba.com se harían eco de la noticia.

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La historia comenzaba con la publicación del "descubrimiento" en un jardín de un Volkswagen antiguo abandonado durante décadas.  Mathiu Sonnemans, un panadero (bastante conocido en la escena holandesa por lo mencionado anteriormente) y supuesto responsable del hallazgo, investigó hasta llegar a la conclusión de que se trataba de un modelo de 1939 que había pertenecido Gertrud Seyss-Inquart,  esposa del dirigente nazi Arthur Seyss-Inquart durante la ocupación alemana de los Paises Bajos.  En 1946 Arthur sería condenado a muerte tras los juicios de Nuremberg... aquí la historia narrada por Sonnemans comienza a tener tintes novelescos, con el Escarabajo aparcado en un chalet de La Haya hasta que es vendido a un herrero en Tholen que lo  emplea como camioneta. Posteriormente acabaría en Schouwse Serooskerke en una época donde los  buggies playeros estaban de moda, momento en el cual, los hermanos Sonnemans lo adquieren. Según ellos, la carrocería es la original aunque el chasis es de la década de 1960's.

El porqué esperaron tanto tiempo en hacer público este coche -supuestamente- histórico, era un misterio, pero tras la noticia,  Eef Peters, director del museo de la 2ª Guerra Mundial de Arnhems se interesó por el vehículo para incorporarlo a la colección...

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La segunda parte de esta rocambolesca historia es fácilmente imaginable, tal como se explica en la introducción de este artículo,  pues es aquí cuando los aficionados a los Volkswagen clásicos entran en acción y se ponen a indagar sobre su autenticidad... aunque tampoco les costó mucho trabajo pues a simple vista, para un experto a los modelos de esa época (y posteriores) presenta detalles claramente delatores de su FALSEDAD. Resultó tratarse de una carrocería Split de 1950 (algo que ya de por sí tiene un valor) sobre un chasis de VW 181, además de llevar un sinfín de piezas de modelos posteriores (las aletas de Oval, por ejemplo), las defensas o el motor... en resumidas cuentas, absolutamente nada que indicara que antes fuera un Volkswagen de 1939 (KDF VW39).

Una semana más tarde se confirmaría que el interesado  en su adquisición descubrió la ESTAFA y devolvió tal engendro a Mathiu Seannmans. No es la primera vez que sucede un caso similar y algo me dice que no será el último.

Para los que quieran seguir la discusión del tema:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=663614&a...

 

 

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19.09.2016

Krauser

Esta BMW R100S no hubiera despertado mi interés si no fuera por un par de detalles, ya que en rasgos generales tampoco es que sea un modelo demasiado exclusivo . El primero, el tratarse de una veterana boxer ochentera con matrícula alemana aparcada en un centro comercial de Galicia, lo que da a entender que su propietario se está metiendo un buen viaje a lomos de una clásica por derecho propio. Pero lo segundo y sobre todo, más importante, por la inscripción de sus culatas: KRAUSER

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Y es aquí donde la exclusividad y rareza del vehículo cobra sentido. En 1980 Michael Krauser desarrolló una motocicleta propia sobre base BMW,  la MKM1000, con culata de cuatro válvulas y posteriormente, en 1982 lanzaba al mercado un kit de culatas  para los motores boxer de 980 cc ...

El kit, bastante caro, además de las mencionadas culatas de cuatro válvulas, incorporaban pistones mecanizados y la compresión subía desde  8,2:1 hasta 10,2:1. La ganancia de potencia no era demasiado espectacular, de 70 cv/7250 rpm de serie pasaba a 82 cv/7300 rpm . Sin embargo, la legendaria fiabilidad del boxer se veía resentida si el kit no pasaba por una previa rectificación y ajustes. A día de hoy, es una de esas rarezas del mundo del motor.

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16:27 Posted by Saludos aircoolerizados!!!! in AVISTAMIENTOS/CAR SPOTTING | Permalink | Comments (0) |  Facebook |

16.09.2016

Classic Store España, recambistas especializados en Volkswagen clásicos

Después de tres años, la delegación española de Classic Store by Slide Performance ya es una  empresa consolidada dentro del sector del recambio para Volkswagen clásicos. Mucho antes tuve mi primer encuentro en persona con su responsable, Joseph D. Carrera, todo un apasionado de este tipo de mecánicas, y tiempo después seguimos en contacto.  Dentro de la afición son  conocidos sus consejos y artículos sobre preparación de motores y resolución de averías que ocupan varios post fijos en el foro VW de habla hispana  www.foroaircooled.com. Fruto de esta  pasión y tras acumular experiencia técnica trabajando en otras empresas dedicadas al mundo aircooled, en 2013 abría en Madrid su nuevo negocio. Previamente ya había causado gran revuelo la irrupción en el mundo de las carreras de aceleración, toda una novedad en España por aquel entonces, con el Escarabajo "Flying Blue", un auténtico mata-gigantes que sorprendió a propios y extraños por sus prestaciones ...

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En la actualidad, Classic-Store cuenta con más de 22.000 referencias, tanto para Volkswagen aircooled (Escarabajo, Transporter, Karmann-Ghia, Typ 3, 181, etc...) como modelos youngtimer refrigerados por agua (T3, Golf MK1, MK2, MK3, Sirocco,  Corrado,...) además de Porsche clásicos (356, 911, 912, 914). No sólo son especialistas en preparaciones de altas prestaciones, pues el mejor escaparate siempre ha sido la competición, ya que dentro de su catálogo encontraremos todo lo necesario para la restauración de nuestros viejos Volkswagen en calidad OEM, original VAG o reproducción.  Para la recuperación de mi   T2 '71 "La Salchicha" , confié en Classic-Store como recambista y en más de una ocasión, Joseph consiguió aquella pieza que me hacía falta para poder volver a rodar con total seguridad, además de aconsejarme siempre que las dudas se presentan.

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Classic Store by Slide Performance tiene su sede en Francia, donde comenzó su andadura hace más de 15 años, siendo muy activa su presencia en eventos y reuniones europeas, como el Bug-In o Thenay, . Entre sus logros más reconcocidos, la recuperación del célebre dragster "Turtle Racer" o la colaboración en el diseño del motor  del Vintech P-550 Tribute. De este último vehículo estoy preparando un próximo artículo.


 

Classic-Store (España)

San Fernando de Henares - Madrid

91 153 37 68

http://www.classic-store.com/

 

 

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